Réunion publique au Quartier Hoche sur le réaménagement cour des mômes / cour des bossus

La cour des bossus et la cour des mômes vont être réaménagées en 2017. Venez échanger sur le programme de renouvellement du patrimoine arboré et des aires de jeux lors de cette réunion de concertation.

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Nouveau livre : Garantir la concertation

 Garantir la concertation Pierre-Yves Guihéneuf préface de Laurence Monnoyer-Smith Éditions Charles Leopold Mayer Collection « Dossier pour un débat » janvier 2017, 200 p., 14 €

« Garantir la concertation », Pierre-Yves Guihéneuf préface de Laurence Monnoyer-Smith, Éditions Charles Leopold Mayer, Collection « Dossier pour un débat » janvier 2017, 200 p., 14 €

Construction de lignes ferroviaires, rénovations urbaines ou encore gestion de cours d’eau, de nombreux projets d’aménagement ou de politiques publiques locales sont aujourd’hui soumis à l’obligation de susciter un débat public ou de mettre en œuvre un processus de concertation.

Dans ces moments de dialogue entre les différents acteurs et les citoyens, le garant est une personne chargée de veiller à la qualité des échanges en assurant transparence, équité et efficacité. Lire la suite

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CVCM : dès aujourd’hui, 4 lignes de bus déviées pour travaux !

En raison des travaux réalisés rue Lesdiguières par Grenoble-Alpes Métropole, dans le cadre du plan de circulation adapté (?), les itinéraires des lignes C3, 12, 13 et 16 sont modifiés à compter du 6 février 2017 et durant 2 mois environ. La fréquence de passage des bus reste elle inchangée.

La ligne C3 est déviée entre les arrêts Eugène Sue et Gambetta, empruntant l’itinéraire de la ligne 16 (par les rues de Stalingrad, des Déportés du 11 novembre 1943 et le boulevard Gambetta).

L’arrêt Capuche est reporté sur la ligne 16 , situé rue de Stalingrad à 150m.

Les arrêts Foch-Ferrié et Marceau-Jardin des Vallons ne sont pas desservis : la correspondance avec la ligne C s’effectue à la station Gustave Rivet.

L’arrêt Championnet n’est pas desservi : emprunter la ligne C à l’arrêt Caserne de Bonne, situé boulevard Gambetta à 300 m.

La ligne 12 est coupée entre les arrêts Championnet et Verdun – Préfecture. Elle fonctionne en 2 tronçons distincts :

  • Eybens Maisons Neuves < > Championnet et
  • Verdun – Préfecture < > Saint-Martind’Hères Les Alloves.

L’arrêt Condorcet est desservi uniquement en direction de Maisons Neuves.

L’arrêt Championnet est déplacé rue Condorcet à 40 m. Il est desservi uniquement en direction de Maisons Neuves.

Les arrêts Champollion et Docteur Martin ne sont pas desservis : se rendre à l’arrêt Championnet direction Maisons Neuves ou à l’arrêt Verdun – Préfecture direction LesAlloves.

L’arrêt Verdun – Préfecture est déplacé place de Verdun, à 50 m, sur le quai attenant à la station de tram.

Il est desservi uniquement en direction des Alloves.

La ligne 13 est déviée entre les arrêts Driant et Mutualité, empruntant un nouvel itinéraire par le boulevard Jean Pain, les rue Joseph Chanrion et du 19 mars 1962.

L’arrêt Chavant, en direction du Lycée du Grésivaudan, est déplacé côté Parc Paul Mistral, à 50 m. L’arrêt en direction de Prémol est reporté avenue Général Champon.

Les arrêts Docteur Martin et Verdun – Préfecture ne sont pas desservis par la ligne 13 : se rendre à l’arrêt Chavant.

L’arrêt Mutualité est desservi uniquement en direction de Lycée du Grésivaudan.

En direction de Poisat Prémol, la ligne dessert, sur la déviation, l’arrêt Grenoble Hôtel-de-Ville de la ligne C1.La ligne 16 est déviée entre les arrêts Gustave Rivet et Mutualité, empruntant un nouvel itinéraire (par les boulevards Maréchal Joffre et Jean Pain, les rues Joseph Chanrion et Eugène Faure, place de Verdun).

Les arrêts Caserne de Bonne, Champollion et Docteur Martin ne sont pas desservis par cette ligne : emprunter les lignes C3 à l’arrêt Caserne de Bonne situé boulevard Gambetta, ou C4 à l’arrêt Docteur Martin situé boulevard Agutte-Sembat.

L’arrêt Verdun – Préfecture est déplacé place de Verdun à 100 m, en face de l’IUT GEA. Il est desservi dans les 2 sens.

La ligne dessert, sur la déviation, les arrêts Chavant, Grenoble Hôtel-de-Ville (uniquement en direction de La Luire) et Bir Hakeim.

Toutes les informations sur le site des TAG

Source : 4 lignes de bus déviées pour travaux à Grenoble dès le 6 février – France 3 Auvergne-Rhône-Alpes

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La rue Lazare Carnot sera-t-elle piétonne?

Les élus métropolitains ont très longuement débattu du projet “Cœurs de ville, cœurs de Métropole/Grenoble” (CVCM), qui a finalement été adopté largement ce vendredi 3 février (80 votes pour, 29 contre, 13 abstentions), au terme de plus de 3 h 40 de débats !

 

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Travaux de la piscine Jean Bron: la municipalité s’explique

La piscine Jean Bron a été inaugurée dans sa configuration actuelle en 1956 et depuis, elle n’a pas subi de transformation notable. Après 61 années de fonctionnement, ce bâtiment emblématique pour les Grenoblois s’est dégradé.

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COMMUNIQUÉ DE GRENOBLE À CŒUR -31 janvier 2017

« Nous, Grenoble à Cœur, appelons à un rassemblement devant le siège de la Métro de 08h à 10h30 ce vendredi 03 février avant le vote du projet CVCM / Grenoble.

Faut il, pour être entendus, représenter plus de cinq Unions de Quartiers nord et sud de Grenoble, plus de quatre Syndicats professionnels, plus de quatorze Unions Commerciales ?

Les artères d’un cœur bouchées, Agutte Sembat et République-Montorge, cela se nomme un infarctus. C’est pourtant ce que prévoit le projet CVCM / Grenoble, sous des apparences faussement attractives.

Rappelons qu’un projet prévoyant la « seule » fermeture d’Agutte Sembat avait été écarté il y a quelques années, au vu d’une étude révélant des conséquences catastrophiques sur la circulation dans Grenoble et l’agglomération.

Les bonnes intentions de CVCM ont notre plein accord, nous le disons depuis le début. Mais les bonnes intentions ne suffisent pas. C’est donc avec détermination que nous refusons une réalisation dont les conséquences n’ont fait l’objet d’aucune étude sérieuse. Tout montre pourtant qu’elles seront négatives sur la pollution, la santé, la fluidité des déplacements, la vitalité économique.

Nous, Grenoble à Cœur, sommes pour un projet “Cœurs de Ville Cœurs de Métropole” réussi. Nous avons jeté les bonnes et solides bases d’une alternative dont il faut compléter la construction.

Pour toutes ces raisons, nous demandons un moratoire de CVCM / Grenoble et nous appelons au rassemblement ce vendredi devant la Métro, rue Malakoff.

Grenoble à Cœur est un collectif non partisan qui demande à tous les élus, quelle que soit leur appartenance politique, d’écouter l’expression de la société civile grenobloise. Les clivages politiques n’ont pas leur place dans le vote de l’avenir du cœur de la métropole grenobloise. Nos concitoyens seront informés de la façon dont le vote s’est déroulé. »

Source : Collectif – Grenoble à Cœur : Communications

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Coup de tonnerre sur Grenoble : la nouvelle tarification du stationnement résident discriminante?

La tarification solidaire du stationnement résident bientôt retoquée à Grenoble ? © Séverine Cattiaux – Place Gre’net

 Un mode de calcul « discriminant » ? Explications

Les nouveaux tarifs de stationnement, en particulier celui du ticket résident, n’ont pas fini de faire des vagues à Grenoble. En effet, le rapporteur public s’est prononcé sur la nouvelle tarification appliquée aux tickets résidents à Grenoble : elle devrait être annulée ou partiellement retoquée ! Lire la suite

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Interdiction de rouler et qualité de l’air : quel impact ? Prière de patienter !

On ne sait toujours rien de l’impact des limitations de vitesse et interdictions de circulation sur la qualité de l’air. En décembre, Grenoble a pourtant été confrontée douze jours durant à un épisode de pollution, certes pas très intense mais suffisamment long pour que le dispositif se traduise par des restrictions de circulation touchant un automobiliste sur quatre. Rebelote en janvier.

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Grenoble Alpes Métropole : le pic de la pollution fait de la résistance …

Demain dimanche 29 janvier, la métropole grenobloise entrera dans un 10e jour consécutif de pic de pollution. Conformément au protocole local, les mesures prises pour ce samedi sont reconduites. Lire la suite

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A une semaine du vote du projet CVCM- Place Gre’net

Grenoble à cœur conteste le projet et propose des alternatives. Pour eux, le boulevard Sembat ne devrait pas être coupé à la circulation mais dédié aux voitures et aux bus. © Patricia Cerinsek

Grenoble à cœur conteste le projet et propose des alternatives. Pour eux, le boulevard Sembat ne devrait pas être coupé à la circulation mais dédié aux voitures et aux bus. © Patricia Cerinsek

Pour bouter la voiture hors du centre-ville, Grenoble Alpes Métropole pensait avoir trouvé la parade: fermer des routes aux automobilistes tout en révisant le plan de circulation.

Las, le projet Cœurs de ville, cœurs de métropole ne passe pas. Chiffres contestés, études insuffisantes, périmètre limité… le ton monte à une semaine du vote, par les élus métropolitains, du projet qui vise à élargir le centre-ville piéton de la caserne de Bonne jusqu’aux quais de l’Isère.

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